Доставка 138 тонн труб из Китая в Усть-Илимск
на условиях EXW

Клиенту было важно контролировать все этапы доставки, поэтому с китайским поставщиком был заключен контракт на поставку на условиях EXW. В данном случае клиент мог доверить контроль погрузки и транспортировку своего груза профессиональному международному логистическому оператору.

Специалисты СмартЛогистер на основании данных по грузу (количеству, диаметру и весу каждой трубы) тщательно проработали схему погрузки, чтобы сократить общее количество контейнеров, необходимых для доставки всей партии. Была выбрана телескопическая погрузка труб, чтобы использовать максимальное пространство и сократить «воздух» в контейнере. Телескопическая набивка позволяет использовать вместимость контейнера на максимум, что приводит к сокращению стоимости морского фрахта на единицу груза.

Клиенту было важно контролировать все этапы доставки, поэтому с китайским поставщиком был заключен контракт на поставку на условиях EXW. В данном случае клиент мог доверить контроль погрузки и транспортировку своего груза профессиональному международному логистическому оператору.

Специалисты СмартЛогистер на основании данных по грузу (количеству, диаметру и весу каждой трубы) тщательно проработали схему погрузки, чтобы сократить общее количество контейнеров, необходимых для доставки всей партии. Была выбрана телескопическая погрузка труб, чтобы использовать максимальное пространство и сократить «воздух» в контейнере. Телескопическая набивка позволяет использовать вместимость контейнера на максимум, что приводит к сокращению стоимости морского фрахта на единицу груза.

Таким образом, для загрузки 138 тонн труб понадобилось 8 сорокафутовых контейнеров. Так как отправитель производил верхнюю погрузку с помощью тельфера, необходимо было подать на погрузку 8*40′ контейнеров типа Open Top. Контейнеры данного типа являются унифицированными модулями, конструкция которых не предусматривает наличия жесткой крыши. Вместо неё используют раздвижную пластиковую конструкцию или брезентовый чехол. Данный вариант контейнеров предназначен для таких видов груза, погрузка которых может производиться исключительно сверху в силу габаритов или иных особенностей.

Специалисты компании в кратчайшие сроки нашли порожнее оборудование и разместили букинг на морскую доставку 8 сорокафутовых контейнеров типа Open Top  из портов Нинбо и Шанхай. Букинги были размещены по прямым контрактам с линиями Маерск ( Maersk Line) и KMTC (Korea Marine Transport Containers).

На погрузке на складе отправителя в Вэньчжоу присутствовал представитель компании СмартЛогистер, который контролировал процесс загрузки, количество отгружаемого товара, корректность маркировки продукции. 8 контейнеров 40’OT были загружены и вовремя доставлены  в порты отправления. 

Морская перевозка производилась с трансшипментом в корейском Пусане и попала в пик загруженности порта. Наша компания предприняла все меры для оперативной отправки контейнеров из Пусана на одном судне во Владивосток. Таким образом, по прибытии в ВМТП была подана 1 декларация на товары на всю коммерческую партию.

После таможенного оформления грузополучателю было предложено два способа доставки на склад: с перегрузкой труб из контейнеров в еврофуры — более дешевый вариант, и непосредственно в контейнерах без перегруза. Клиент подтвердил доставку без перегрузки для полной уверенности в сохранности груза — стоимость коммерческой партии составляла более 1 млн долларов. 

Для доставки из порта ВМТП на склад клиента в Усть-Илимск за 2 дня предоставили 8 контейнеровозов для оперативного вывоза из порта и сокращения срока перевозки по России. После выгрузки порожнее оборудование было сдано в сток ВМТП.

Команда профессионалов СмартЛогистер разработала и управляла проектом доставки труб от двери до двери наиболее экономически эффективным способом. Удалось сократить издержки на фрахт дополнительных контейнеров за счет телескопической схемы погрузки, простои в порту и сверхнормативное пользование контейнерным оборудованием.